Pobladores de Paita protestaron otra vez contra la concesión del puerto

Unas 500 personas participaron en un mitin en el que participó Ollanta Humala.

Hoy se dio la buena pro a un consorcio peruano-portuguésAproximadamente 500 personas participaron de un mitin en Paita en contra de la concesión del terminal pesquero, que esta tarde Pro Inversión lo adjudicó al consorcio Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), integrado por las empresas Tertir Terminais Portugal S.A. (Portugal), Cosmos Agencia Marítima S.A.C. y Translei S.A. (las dos últimas de Perú).

El corresponsal de El Comercio en Piura, Juan Vargas, informó que la actividad fue bastante pacífica, sin incidentes de consideración.En el mitin estuvo presente el líder nacionalista Ollanta Humala, quien estuvo acompañado de los congresistas Marisol Espinoza e Isaac Mekler.Humala instó a la población de Paita a seguir resistiendo a la concesión.

"Incluso cuando en Lima se decida la concesión, no deben permitir que ninguna empresa privada se haga cargo del puerto", dijo el político.El Puerto de Paita es el segundo más importante del país, después del Callao. La empresa ganadora invertirá en el terminal portuario de más de 100 millones de dólares.

Mañana se entregará la buena pro para la concesión del puerto de Paita
17:44 Pese a que frentes sociales de Piura consideran que los beneficios para la ciudad son exiguos, ProInversión y el MTC no dieron marcha atrás
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que mañana (martes) otorgará la concesión del puerto de Paita, en Piura, tras haber recibido el informe previo de la Contraloría General de la República.
ProInversión señaló que a las 8:30 a.m. recibirá las propuestas técnicas de los postores y, a las 15:30, recibirá las propuestas económicas. Tras la apertura de los sobres decidirá a quien otorgar la buena pro.
Para este concurso se presentaron dos postores, Consorcio APM Terminals Paita, Zona Norte – Consorcio Portuario y Consorcio Terminales Portuarios Euroandinos.
A pesar que muchos frentes sociales de Piura se habían mostrado en contra a la concesión del puerto, aduciendo que los ingresos de 2% para el Estado son reducidos, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y ProInversión no dieron su marcha atrás.
El presidente de la Cámara de Comercio y Producción de Piura, Reynaldo Hilbck, señaló que la modernización era más que urgente , porque actualmente Paita carece de grúas tipo pórtico para el desembarque de contenedores de mayor capacidad.
¿QUÉ SE HARÁ?La primera etapa de la concesión del puerto contempla la construcción del muelle y patio de contenedores, además un amarradero y la instalación de grúas pórticos.
En la segunda etapa se instalará el equipamiento portuario adicional, que permitirá el traslado de los contenedores.
Por último, la tercera etapa contempla el reforzamiento del Muelle Espigón que existe actualmente, además de la construcción de un segundo amarradero para contenedores.

DIRECTOR DE CETICOS PAITA LAMENTA QUE SE UTILICE A ALCALDE DE PAITA
Para mantener posición no viable técnica ni financieramente
PIURA, 27 MAR.- El Director de CETICOS PAITA, Jorge Carlos Ayón Ydrogo, lamentó que se utilice al alcalde provincial de Paita, Alejandro Torres Vega, para mantener una posición que no es viable ni técnica ni financieramente, haciéndolo suscribir comunicados sesgados y politizados como el de hace unos días atrás, "que sólo responderé como ciudadano paiteño de corazón que soy y que quiere ver a Paita como una de las ciudades puerto modelo del Perú, limpia, ordenada, segura, próspera, tecnológica, cosmopolita, articulada a su desarrollo portuario y logístico"
"Es decir –dijo- todo lo que Paita y su población quiere y necesita, garantizando a todas sus familias paiteñas un desarrollo y bienestar en igualdad de condiciones; qué otra cosa voy a querer si no es eso, y porque ésta, nuestra tierra, se lo merece" Objetó que se pretenda incomodar y molestar a nuestra autoridad local al haber declarado que en la ciudad de Paita no hay agua las 24 horas del día, que en la parte alta de Paita sólo hay una a dos horas al día, que en los asentamientos humanos la situación es crítica, que no hay proyectos para cubrir el déficit en energía y agua para la zona industrial y para el CETICOS Paita, que en la Zona Industrial de Paita no hay vías asfaltadas a pesar que paga la tributación más alta en la provincia, que la inseguridad nos amenaza.
Asimismo, que el tránsito en nuestra ciudad es caótico, que los bares y cantinas no dejan dormir y crean zozobra a los vecinos, que es muy poco lo invertido en veredas y pistas en la parte alta de Paita, que no hay proyectos de vivienda para las familias paiteñas, que mi bahía está contaminada y sucia perdiendo su vocación turística, que la basura está cercando a Paita, que no tenemos capacitación especializada para atender la demanda de técnicos y especialistas que requieren las empresas privadas, entre otras necesidades prioritarias que atender.
Y sobre todo –repuso- que no se ahuyente la inversión privada y no se pierda la oportunidad actual de modernizar nuestra infraestructura portuaria para hacerla eficiente y competitiva como otros puertos vecinos y de Norteamérica, Europa y Asia ya lo hicieron, siendo ello una exigencia del transporte marítimo internacional, el transporte multimodal, la distribución física internacional de las mercancías, la competitividad de nuestras exportaciones, y el desarrollo socio-económico de Paita y la Región.
"Entonces no se sabe escuchar ni respetar mi opinión como ciudadano paiteño que al igual que otros están a favor del progreso", dijo, al tiempo de indicar que sólo ha llamado a reflexión a la Municipalidad Provincial de Paita a que encauce sus esfuerzos a atender las necesidades prioritarias de Paita "y lo que he recibido son sendos comunicados contra mi persona financiados con recursos del Estado, que según tengo entendido cuestan cada uno entre 1300 y 1500 nuevos soles, los cuales debieron ser destinados para poner siquiera un buzón de basura en la plazuela Bolognesi que están destruidos, o debieron ir hacia los comedores populares y el programa del vaso de leche que sí lo necesitan, lo cual dejo a consideración de la opinión pública paiteña"
TERRENOS DEL CETICOS En cuanto a la reversión de las hectáreas de terrenos del CETICOS Paita, Ayón Ydrogo precisó que éstos se encuentran debidamente inscritos en Registros Públicos y en el Registro del SINABIP a favor del CETICOS Paita, siendo el CETICOS Paita el único propietario de los mismos; y no de la ex CONAFRAN desactivada por la Ley que otorga Autonomía de los CETICOS en Julio del año 2005, ni tampoco de la Municipalidad Provincial de Paita.
Consideró incorrecto señalar que el acuerdo inmotivado de la Ex CONAFRAN haya sido en el año 2006; sino en el año 2004, cuando el CETICOS Paita aún no gozaba de su autonomía y los destinos del CETICOS Paita, su desarrollo, promoción, expansión de sus hectáreas, que no son 15 sino más, y su posicionamiento dentro de la dinámica económica del comercio regional, nacional e internacional, el cual no ha sido el mejor, eran decididos por la hoy desactivada Ex CONAFRAN

Sismo de 5.6 grados de magnitud sacude Paita, reporta IGP

Un sismo de 5.6 grados grados de magnitud en la escala de Richter sacudió hoy la localidad de Paita, en el departamento de Piura, al norte del país, informó el Instituto Geofísico del Perú (IGP).
El temblor ocurrió a las 12:35 horas con una intensidad de nivel II, de acuerdo con la escala de Mercalli Modificada (MM), sin reportarse hasta el momento daños personales o materiales.
El epicentro del remezón, registrado a una profundidad de 34 kilómetros, fue localizado a 71 kilómetros al suroeste de Paita.Se trata del duodécimo sismo sensible reportado por el IGP en el presente mes y el número 31 en lo que va del año. Perú se ubica en el denominado Cinturón de Fuego del Pacífico, donde continuamente se producen movimientos sísmicos.

Defensa Civil descarta daños por sismo registrado en Piura
Piura, mar. 26 (ANDINA).- El sismo de 5.6 grados de magnitud en la escala de Richter registrado hoy a unos 71 kilómetros al suroeste de Paita, en el departamento de Piura, no ha ocasionado daños humanos ni materiales, según reportes preliminares del Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci).
La institución indicó que, a través del Centro de Operaciones de Emergencia Nacional, continúa monitoreando la zona en coordinación con las autoridades locales de Defensa Civil, a fin de atender cualquier situación de emergencia que puediera producirse.Recordó que el Sistema Nacional de Defensa Civil se mantiene en alerta ante cualquier situación de desastre por la ocurrencia de fenómenos naturales o aquellos provocados por la actividad humana.
Frente a este tipo de eventos naturales, el Indeci recomendó a la población mantener la calma y seguir las recomendaciones de protección a fin de evitar algún tipo de accidente.
En caso de sismos es recomendable mantener la calma e identificar zonas seguras para evacuar en una emergencia, tener a la mano una linterna, radio a pilas, un botiquín de primeros auxilios y los números de emergencia de Defensa Civil (115), bomberos voluntarios (116), Policía Nacional (105) y del establecimiento de salud más cercano.
El Perú se encuentra ubicado geográficamente en la zona del Cinturón de Fuego del Pacífico, donde se registra el 85 por ciento de la actividad sísmica mundial.

PAITEÑOS ACATAN PARO

El paro de 24 horas que acata la población de Paita, en Piura, en rechazo al proyecto del gobierno central para concesionar dicho puerto piurano podría volverse en una huelga indefinida si el Ejecutivo no acepta sentarse a dialogar.

Así lo advirtió Jorge Del Rosario Talledo, secretario general del Sindicato de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos de Paita, en declaraciones al programa "Diálogo Directo" de la Coordinadora Nacional de Radio (CNR).

El dirigente destacó que a través la medida de lucha, iniciada hoy a las 00:00 horas, el pueblo paiteño busca "recuperar su dignidad ante este gobierno traidor que quiere entregar el puerto más rentable para el país".

Del Rosario Talledo señaló que, pese a lo que argumenta el Ejecutivo, Paita constituye el segundo puerto en importancia después de El Callao. En ese sentido, aseveró que el contrato para entregarlo a manos privadas "está plagado de vicios".

Insistió, así mismo, en que la empresa ganadora de la concesión del terminal piurano se llevaría el 98% de la utilidad total de la producción del puerto, dejando al país apenas un 2%. "Este es un robo al país, con (el presidente) Alan García al frente y el ministro de Transportes", anotó.

No obstante, rechazó que se opongan a la modernización del puerto. "Queremos la inversión privada pero que sea clara; que el pueblo sepa las reglas de juego (...) hay grupos interesados en tergiversar las cosas".

Refirió que han buscado dialogar con el premier Yehude Simon para expresarle sus inquietudes, lo mismo que con el titular del MTC, Enrique Cornejo; empero, sus intentos fueron infructíferos.

Por último, recordó que la municipalidad provincial presentó un proyecto para que la futura modernización del terminal beneficie directamente a los habitantes de la jurisdicción, quienes enfrentan graves carencias.

"¿De qué nos sirve tener el puerto más adelantado de América si al lado tenemos un asentamiento humano? (...) Tenemos que sentarnos a conversar. Paita es un asentamiento humano. Queremos un mejor futuro para nuestros hijos, esa es nuestra principal preocupación", sentenció.

Paro en Paita intenta generar brotes de violencia en la ciudad, afirma gobernadora
Paita, mar. 24 (ANDINA).- La gobernadora de la provincia de Paita, Zoila Fiestas Salazar, sostuvo hoy que el paro alentado por el Frente de Defensa de los Intereses de Paita, en coordinación con un grupo de agitadores políticos contrarios a la concesión de la terminal portuaria local, busca generar la violencia y el vandalismo en la zona.
“Quiero decirlo de manera muy clara. Nosotros responsabilizamos al frente de defensa, y a los agitadores políticos que han llegado contratados de otros puntos del país, sobre los posibles actos de violencia que se puedan registrar en la provincia.”
También lamentó la actitud que ha asumido sobre el tema la municipalidad provincial, a cargo de Alejandro Torres Vega.
“Tengo información y debo denunciar que la municipalidad está condicionando a las beneficiarias del Vaso de Leche, comedores populares y los noques (lugares donde se suministra agua de las cisternas) a participar en el pretendido paro de mañana.”
Sostuvo que resulta paradójico que el frente intente adoptar esta medida, a pesar de carecer de personería jurídica y no haber realizado ninguna gestión.
“La autorización para una medida de fuerza se realiza con 72 horas de anticipación. En este caso, el frente no ha realizado este trámite simplemente porque no cuenta con personería legal, por tanto la medida de mañana es ilegal.”
Fiestas Salazar expresó que el Estado, a través de la gobernación, garantizará el orden y la tranquilidad de la ciudadanía, y que las autoridades policiales actuarán de acuerdo con la ley para preservar el principio de autoridad.

Un contrato a la medida de Chile
El especialista Manuel Dammert reiteró ayer que el contrato de concesión del puerto de Paita fue elaborado "a la medida" de los intereses de empresas portuarias chilenas, pues la consultora Halcrow-Ikons-Chemonics, de ese país, diseñó el modelo de contrato para la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión). "Halcrow-Ikons-Chemonics está vinculada a los principales postores naviero-portuarios chilenos (Von Appen, Claro, Urenda y sus socios); ha diseñado y conducido el proceso de concesión portuaria en ProInversión, formulándolo como terno, a la medida. Que la agencia estatal Andina publicite a la empresa Agencia Cosmos, vinculada a las empresas navieras chilenas, no es casualidad", dijo."El contrato final resume el modelo de implantar monopolios mercantilistas parasitarios. Se disfraza como promotor de inversión, pero realmente el efecto de la abigarrada arquitectura contractual es trabar el desarrollo de Paita como ciudad puerto interoceánica y debilitar al Perú en el Eje Continental del Amazonas", refirió.Dammert reveló que ProInversión obvia la prohibición constitucional de formar monopolios, para lo cual utiliza el Acuerdo 538-123-23 del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional del 24 de setiembre del 2008, el cual declara que la infraestructura portuaria de Paita, construida durante el primer gobierno de Belaunde, es "nueva", y que aumentará su capacidad operativa en un 50% por la concesión. "Este es el írrito sustento jurídico de todo el contrato y del proceso de privatización. El monopolio parasitario que diseñan tendrá integración vertical entre infraestructura y servicios, será exclusivo, e incluso podrá hacer reservas de acoderamiento para atraque de navieras", dijo.Según ProInversión, la empresa Cosmos es parte del Consorcio Terminales Portuarios Euroandinos, conformado por Tertir Terminais (Portugal) como socio estratégico, Cosmos (Perú) y Translei (Perú). Este consorcio es uno de los tres postores precalificados para la concesión del terminal portuario de Paita, junto con el Consorcio APM Terminals Paita y Zona Norte-Consorcio Portuario.